Cnham hiểm đại biểu cho rằng, ban hành Luật nhằm khắc phục những bất cập, hạn chế của Luật Giao thông đường bộ năm 2008, tạo cơ sở pháp lý vừa đủ về hoạt động liên lạc vận tcửa quan đường bộ, xúc tiến sự trở thành tân tiến liên lạc đường bộ (GTĐB) và đảm bảo tốt hơn quyền tự do đi lại của công dân. Cùng với đó, việc ban hành Luật tiếp tục ccửa quan những nghiệth thủ tục hành chính, đảm bảo thuận tiện, thông thoáng về thủ tục, tăng cường hiệu lực, hiệu suất cao quản trị quốc gia về đường bộ và trật tự, an toàn liên lạc đường bộ.
Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Sơn La, Tuyên Quang, Tây Ninh và TP. Đà Nẵng thảo luận tại tổ, sáng 9.11. Hình ảnh: Xuân Tùng
Liên quan tới nguyên tắc lắp đặt hồ báo hiệu đường bộ, dự thảo Luật quy định: Mặt hồ trở lại hướng đối diện chiều đi; được đặt về phía phía phquan ải hoặc phía trên phần đường xe chạy. Trong một số trường hợp cụ thể có thể đặt té sung hồ báo ở phía trái theo chiều đi để hướng kéo, báo hiệu cho người tham gia liên lạc; đặt ở vị trí để người tham gia liên lạc dễ dàng quan sát và tiến hành; hồ phụ được sử dụng tích hợp để thuyết minh té sung cvô lương loại hồ báo cấm, hồ báo nguy hiểm, hồ hiệu lệnh và hồ hướng kéo hoặc được sử dụng độc lập.
Đại biểu Quốc hội Hoàng Thị Đôi (Sơn La), đại biểu Lò Thị Việt Hà (Sơn La) tán thành với quy định này của dự thảo Luật. Trong Lúc, đại biểu Hoàng Thị Đôi cho rằng, đối với đại dương báo véc tơ vận tốc tức thời giảm liền kề nhau phcửa quan đảm bảo tầm cgian ách an toàn liên lạc theo quy định. Trên thực tiễn có đại dương báo ko đủ để người tham gia liên lạc để kịp thời giảm véc tơ vận tốc tức thời, ví dụ đang chạy véc tơ vận tốc tức thời 120km/giờ nhưng đột ngột có đại dương báo giảm còn 60 km/giờ. Khoảng cgian ách đặt đại dương cần được tính toán để đảm bảo an toàn cho phương tiện và người tham gia liên lạc, đại biểu Hoàng Thị Đôi lời khuyên.
Đại biểu Quốc hội Hoàng Thị Đôi (Sơn La) phát biểu. Hình ảnh: Xuân Tùng
Về nguyên tắc lắp đặt cọc tiêu, đinh phản quang quẻ, tiêu phản quang quẻ, cột Km, cọc H, cọc mốc lộ giới, dự thảo Luật quy định: Cọc tiêu được sắp xếp ở những hiểm vị trí quan yếu hướng kéo cho người tham gia liên lạc biết phần đường an toàn và hướng đi của tuyến đường; đinh phản quang quẻ được lắp đặt trên mặt đường theo chiều dọc hoặc chiều ngang đường để kéo hướng, phân làn đường; tiêu phản quang quẻ được gắn những hiểm khí cụ phản quang quẻ để kéo hướng xe chạy vào đêm tối hoặc trong điều kiện sương mù, điều kiện hạn chế tầm trông để kéo hướng. Cơ bạn dạng tán thành với quy định này, song đại biểu Lò Thị Việt Hà đề xuất, Ban soạn thảo cần phân tích quy định về thiết bị báo hiệu âm tkhô cứng đường bộ - thiết bị rất quan yếu đối với người khuyết tật Lúc dịch chuyển trên đường bộ, đại biểu Note.
Đại biểu Quốc hội Lò Thị Việt Hà (Sơn La) phát biểu. Hình ảnh: Xuân Tùng
Liên quan tới bến xe, buồn phiềni đỗ xe, điểm dừng xe, trạm dừng nghỉ, nền móng làm chủ tcửa quan yếu xe trên đường bộ, trạm thu phí đường bộ, dự thảo Luật quy định: Bến xe, buồn phiềni đỗ xe được đầu tư xây dựng phcửa quan phục vụ yêu cầu quy chuẩn kỹ thuật của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tcửa quan, tiêu chuẩn kỹ thuật do Bộ Giao thông vận tcửa quan xây dựng, trình cấp có thẩm quyền công bố. Đối với buồn phiềni đỗ xe thị trấn được triển knhì theo quy chuẩn kỹ thuật của Bộ trưởng Bộ Xây dựng. Cho rằng, quy định này còn chung chung, đại biểu Lò Thị Việt Hà đề xuất, cần quy định về nguyên tắc quy chuẩn kỹ thuật bến xe, buồn phiềni đỗ xe, trạm dừng nghỉ, điểm dừng nghỉ, liên lạc đường bộ cho Bộ Giao thông Vận tcửa quan. Còn Bộ Xây dựng thì quy định cvô lương nguyên tắc về cvô lương công trình phụ trợ để đảm bảo cho người khuyết tật, người cao tuổi, phụ nữ mang tnhì, trẻ em có thể tiếp cận sử dụng cvô lương công trình được đơn thuần.
